盤點(diǎn)國內(nèi)六省智慧高速建設(shè)指南
發(fā)布時(shí)間:2022-03-04 瀏覽:3978
當(dāng)前全國各地正在積極開展智慧公路建設(shè),但智慧高速公路建設(shè)仍然缺乏規(guī)范性、指導(dǎo)性技術(shù)文件,為了指導(dǎo)智慧高速公路科學(xué)建設(shè),避免建設(shè)的盲目性和資源浪費(fèi),各地方開始自行組織建設(shè)指導(dǎo)性文件。據(jù)了解,目前,山東、浙江、江蘇、寧夏已出臺(tái)智慧高速公路建設(shè)的指導(dǎo)性文件。河北、云南等省份也在正加緊智慧高速建設(shè)指南的編制工作。
2021年6月 · 山東
《智慧高速公路建設(shè)指南(試行)》
山東省交通運(yùn)輸廳6月30日印發(fā)《智慧高速公路建設(shè)指南(試行)》(以下簡稱《指南》)。《指南》由山東省交通運(yùn)輸廳組織山東高速集團(tuán)及有關(guān)單位,在廣泛調(diào)研國內(nèi)外智慧高速相關(guān)技術(shù)實(shí)踐情況,系統(tǒng)總結(jié)京臺(tái)南段、濟(jì)青中線智慧高速及智能網(wǎng)聯(lián)測試基地建設(shè)等交通強(qiáng)國試點(diǎn)項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,參考借鑒有關(guān)省市標(biāo)準(zhǔn),結(jié)合山東省高速公路發(fā)展和技術(shù)發(fā)展實(shí)際編制。
《指南》規(guī)定,智慧高速公路總體架構(gòu)包含智慧建養(yǎng)體系、智慧運(yùn)營體系和支撐體系三大板塊,同時(shí)明確了各部分內(nèi)容的建設(shè)要點(diǎn)與技術(shù)要求。
智慧建養(yǎng)體系包含智慧建設(shè)(勘察設(shè)計(jì)、建設(shè)管理、智慧工地、智能建造)和智慧養(yǎng)護(hù)(基礎(chǔ)設(shè)施檢測、基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測、養(yǎng)護(hù)科學(xué)決策)等內(nèi)容。
智慧運(yùn)營體系包含路網(wǎng)管控(交通運(yùn)行監(jiān)測、主動(dòng)交通管控、全天候通行保障、應(yīng)急保障)和出行服務(wù)(伴隨式信息服務(wù)、智慧服務(wù)區(qū)、車路協(xié)同與自動(dòng)駕駛)等內(nèi)容。
支撐體系包含智能中臺(tái)、信息安全、感知、通信與供電設(shè)施等內(nèi)容。
2021年2月 · 寧夏
《寧夏公路網(wǎng)智能感知設(shè)施建設(shè)指南》
2021年2月,寧夏交通運(yùn)輸廳組織編制了《寧夏公路網(wǎng)智能感知設(shè)施建設(shè)指南》(以下簡稱《建設(shè)指南》)并印發(fā)試行。
寧夏公路網(wǎng)感知設(shè)施建設(shè)《指南》首次明確了全區(qū)橋隧健康監(jiān)測、路網(wǎng)監(jiān)測和超限超載非現(xiàn)場執(zhí)法3個(gè)方面的智能感知設(shè)施建設(shè)的基本標(biāo)準(zhǔn)和要求。
一是描述橋隧健康監(jiān)測要求。
二是從交通量調(diào)查站、高清監(jiān)控視頻、氣象檢測等設(shè)備的指標(biāo)、性能、布設(shè)思路方面,提出通過科學(xué)布設(shè)寧夏公路網(wǎng)運(yùn)行檢測設(shè)施,加強(qiáng)公路網(wǎng)信息的采集,提升全區(qū)公路網(wǎng)重要路段、重要節(jié)點(diǎn)運(yùn)行檢測覆蓋率;
三是從動(dòng)態(tài)稱重監(jiān)測設(shè)施、車牌識(shí)別及電子抓拍設(shè)備等方面的指標(biāo)、性能提出具體指導(dǎo)要求,通過科學(xué)布設(shè)全區(qū)公路治超動(dòng)態(tài)稱重監(jiān)測設(shè)施,加大路面聯(lián)合執(zhí)法和非現(xiàn)場執(zhí)法力度,完善公路超限檢測監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)。
下一步,寧夏交通運(yùn)輸廳將逐步將車路協(xié)同、服務(wù)區(qū)智慧管理、高邊坡監(jiān)測等內(nèi)容逐步納入到《建設(shè)指南》的指導(dǎo)范圍。
2020年11月 · 江蘇
《江蘇省智慧高速公路建設(shè)技術(shù)指南》
2020年11月,江蘇省交通運(yùn)輸廳發(fā)布《江蘇省智慧高速公路建設(shè)技術(shù)指南》,由江蘇省交通運(yùn)輸廳、江蘇交通控股有限公司、江蘇省交通工程建設(shè)局、華設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)股份有限公司、智能交通技術(shù)和設(shè)備交通運(yùn)輸行業(yè)研發(fā)中心聯(lián)合編制?!督K省智慧高速公路建設(shè)技術(shù)指南》適用于新建、改(擴(kuò))建智慧高速公路的建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營、管理各階段。其中主要概述了總體思路、全要素感知、全方位服務(wù)、全業(yè)務(wù)管理、車路協(xié)同與自動(dòng)駕駛、支撐及保障幾部分的內(nèi)容。
2020年3月 · 浙江
《智慧高速公路建設(shè)指南(暫行)》
2020年3月,浙江省交通運(yùn)輸廳發(fā)布《智慧高速公路建設(shè)指南(暫行)》。雖然屬于地方性工作指南,但該《指南》根據(jù)智慧高速公路的內(nèi)涵和建設(shè)要求,結(jié)合建設(shè)實(shí)踐,充分吸收了浙江省試點(diǎn)項(xiàng)目和既有研究成果。
浙江省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限公司副總工程師崔優(yōu)凱將《智慧高速公路建設(shè)指南(暫行)》內(nèi)容概括為 “1941”:
1套調(diào)研工作方法:提出一套適用于新建高速公路、營運(yùn)高速公路、改擴(kuò)建高速公路調(diào)研方法。
9大基本應(yīng)用建設(shè):實(shí)時(shí)交通信息監(jiān)測系統(tǒng)、多網(wǎng)融合通信系統(tǒng)、云控平臺(tái)、伴隨式信息服務(wù)系統(tǒng)、車道級(jí)交通控制系統(tǒng)、橋隧安全提升系統(tǒng)、服務(wù)區(qū)智能化系統(tǒng)、自由流收費(fèi)系統(tǒng)、基礎(chǔ)配套系統(tǒng)(設(shè)施)。
4大創(chuàng)新應(yīng)用建設(shè):準(zhǔn)全天候通行、貨車編隊(duì)行駛、全壽命周期智能養(yǎng)護(hù)、自動(dòng)駕駛支持。
1系列建設(shè)管理要求:提出一系列針對(duì)智慧高速公路建設(shè)的管理要求。
9大基本應(yīng)用建設(shè)
《指南》說明智慧高速公路建設(shè)以發(fā)展需求預(yù)測及支撐技術(shù)分析為基礎(chǔ),開展基本應(yīng)用建設(shè),實(shí)現(xiàn)高速公路基本服務(wù)智能化,并根據(jù)現(xiàn)狀開展創(chuàng)新應(yīng)用建設(shè),基本應(yīng)用建設(shè)主要內(nèi)容應(yīng)包括但不限于:
實(shí)時(shí)交通信息監(jiān)測系統(tǒng)
實(shí)時(shí)交通信息監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)采用路側(cè)設(shè)備采集信息、輔以移動(dòng)終端/車載終端采集信息及一路各方、氣象等部門共享信息等多源數(shù)據(jù)融合的技術(shù)路徑,實(shí)現(xiàn)高速公路實(shí)時(shí)狀況信息獲取,為伴隨式信息服務(wù)、實(shí)時(shí)交通管理服務(wù)等應(yīng)用提供支撐。
多網(wǎng)融合通信系統(tǒng)
多網(wǎng)融合通信系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)充分考慮多網(wǎng)聯(lián)通情況下鏈路、帶寬配置,實(shí)現(xiàn)高速公路通信信息網(wǎng)絡(luò)與衛(wèi)星通信信息網(wǎng)絡(luò)、互聯(lián)網(wǎng)等深度融合,實(shí)現(xiàn)廣覆蓋、低時(shí)延、高可靠、大帶寬的網(wǎng)絡(luò)通信服務(wù)。
云控平臺(tái)
云控平臺(tái)應(yīng)采用自建或租用方式,實(shí)現(xiàn)行業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)整合及跨機(jī)構(gòu)平臺(tái)數(shù)據(jù)共享,由省級(jí)云控平臺(tái)、路段/區(qū)域級(jí)云控平臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)施等組成,共同構(gòu)成云控平臺(tái)體系。省級(jí)云控平臺(tái)與路段/區(qū)域級(jí)云控平臺(tái)對(duì)全省高速公路的動(dòng)態(tài)感知、出行服務(wù)和協(xié)同管控應(yīng)基于即時(shí)、全量、全網(wǎng)的原則。
伴隨式信息服務(wù)系統(tǒng)
也稱為基于位置的服務(wù)。利用各種定位技術(shù)來獲取具備定位功能的設(shè)備當(dāng)前的所在位置,按照用戶個(gè)性化信息需求,主動(dòng)通過無線通信或無線互聯(lián)網(wǎng)向該設(shè)備提供信息資源和基礎(chǔ)服務(wù)。伴隨式信息服務(wù)系統(tǒng)應(yīng)通過公路沿線可變信息標(biāo)志、FM廣播、移動(dòng)終端、普通車輛車載終端、智能網(wǎng)聯(lián)汽車車載終端等多種方式實(shí)現(xiàn)。伴隨式信息服務(wù)的信息內(nèi)容應(yīng)由云控平臺(tái)統(tǒng)一規(guī)劃,統(tǒng)一數(shù)據(jù)交互方式,由路側(cè)外場設(shè)備、第三方出行服務(wù)平臺(tái)及車路協(xié)同RSU設(shè)備等進(jìn)行發(fā)布。
車道級(jí)交通控制系統(tǒng)
車道級(jí)交通控制系統(tǒng)應(yīng)通過沿線車道控制標(biāo)志、FM廣播、移動(dòng)終端、普通車輛車載終端、智能網(wǎng)聯(lián)汽車車載終端等多種方式實(shí)現(xiàn)。車道級(jí)交通控制應(yīng)由云控平臺(tái)統(tǒng)一規(guī)劃,統(tǒng)一數(shù)據(jù)交互方式,由路側(cè)外場設(shè)備、第三方出行服務(wù)平臺(tái)及車路協(xié)同RSU設(shè)備等進(jìn)行發(fā)布。
橋隧安全提升系統(tǒng)
橋隧安全提升系統(tǒng)應(yīng)在《高速公路監(jiān)控技術(shù)要求》(交通運(yùn)輸部2012年第3號(hào)公告)、JTGD70/2規(guī)定的基礎(chǔ)上,通過云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、無線通信等技術(shù),最大限度地降低事故發(fā)生率及事故影響程度。
服務(wù)區(qū)智能化系統(tǒng)
服務(wù)區(qū)智能化系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)基于融合路網(wǎng)、傳統(tǒng)服務(wù)區(qū)和新一代信息技術(shù),充分考慮所在路段的交通區(qū)位、交通流量、場地特征、環(huán)境影響、服務(wù)區(qū)間距離及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施條件等因素進(jìn)行總體規(guī)劃,建成智慧服務(wù)區(qū)。
自由流收費(fèi)系統(tǒng)
自由流收費(fèi)應(yīng)采用ETC、輔以車牌識(shí)別、多種支付融合應(yīng)用的技術(shù)路徑,實(shí)現(xiàn)對(duì)多條車道上自由行駛車輛的收費(fèi)。自由流收費(fèi)建設(shè)應(yīng)充分利用高速公路已有主線ETC門架系統(tǒng)。
基礎(chǔ)配套系統(tǒng)(設(shè)施)
根據(jù)路段特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)置,包括但不限于:設(shè)施智能運(yùn)維系統(tǒng);供配電系統(tǒng);緊急停車帶預(yù)警;拋灑物吸附車輛;移動(dòng)作業(yè)智能警示裝置;基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測設(shè)施;綠色環(huán)保設(shè)施。
:《江蘇省智慧高速公路建設(shè)技術(shù)指南》